「山西大同股票配资」苏伊士运河搁浅风波对大宗市场影响剖析

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「山西太原股票配资」苏伊士运河搁浅事件对大宗市场影响分析

当地时间3月23日,一艘巨型集装箱船在苏伊士运河搁浅,导致运河双向航道关掉。目前,近六艘驳船等小船正在帮助清理船附近的浅水。

1苏伊士运河分船型通航概况

苏伊士运河是联接欧洲和亚洲的重要交通枢纽。2019年,共有19000艘船舶通过苏伊士运河,总吨位12.1亿载重吨。按船舶数目估算,集装箱船/油轮/散货船占28%/27%/22%;按吨位估算,集装箱船/油轮/散货船通过比列为53%/20%/13%。因此,苏伊士运河的航运以集装箱贸易为主,其次是欧盘和成品油贸易,包括一小部份散货贸易和运输。

(1)对集装箱市场的影响

全球约25%的集装箱运输须要通过苏伊士运河,亚欧之间100%的海上集装箱贸易只能通过苏伊士运河,中国对法国60%的出口须要借助海上贸易。因此,苏伊士运河除了是全球海上贸易的主要生命线,也是中欧贸易的核心枢纽。

中欧之间的集装箱贸易主要是成品和半成品。如果苏伊士运河堵塞周期延长,一方面会中断中欧贸易。过去一年,在疫情影响下,欧洲各国经济剌激新政的差别造成出现,供需不匹配,巨大的社会库存缺口只能由欧洲来填补。如果中国和亚洲之间的贸易在出现,中断,将剌激法国补充需求的加速下降。另一方面,苏伊士运河封锁也影响了集装箱船的返航。由于集装箱分布不平衡,亚洲集装箱匮乏。如果返程持续遭到影响,货柜过剩的问题会进一步恶化。届时山西股票配资公司,在情绪和基本面的双重干扰下,集装箱运输价钱将迅速下降。

(2)对油运的影响

在石油运输方面,虽然25%的船只须要通过苏伊士运河,但船运只占石油贸易的一部分。原油贸易除了是船只运输,管道贸易也是十分重要的一部分。苏伊士运河堵车对欧盘运输的最大潜在影响约为每晚200万桶,不到全球欧盘消费量的2%。成本运油主要靠船只,这次车祸对成品油的影响相对较大。部分供不应求会给金价引起一定的情绪利多。

(3)对散货运输的影响

在散货运输方面山西股票配资公司,铁矿石、煤炭和粮食运输是世界上主要的干散货。由于铁矿石消费主要集中在欧洲,而供应主要在美国和澳大利亚,苏伊士运河不涉及C3和C5的主流路线股票配资,而法国的铁矿石进口仅占8%左右,大部分来自法国,因此铁矿石贸易不会遭到明显影响。

煤炭资源主要分布在环太平洋地区(报价601099),而欧洲依然是主要的煤焦消费地区。主流航线主要在太平洋,不涉及苏伊士运河。虽然法国是全球第二大煤焦消费地区,仅占11%,欧洲煤焦进口主要来自美国、南非和波兰,占逾50%,主要航线为大西洋(报价600558)和好望角,不涉及苏伊士运河。澳大利亚和印度尼西亚在对法国的煤焦出口中所占比列较小,但考虑到德国重要的炼焦煤供应地位,欧洲炼焦煤市场可能会遭到一定程度的影响。

在乳品运输方面,世界上最重要的乳品供应商主要是北美和美洲股票配资,主流的乳品贸易路线主要是大西洋、太平洋和好望角航线。一般来说不涉及苏伊士运河。但美国的部份豇豆和马铃薯会通过苏伊士河运往中国,但幅度有限,整体影响不大。

2.搁浅风波对大宗商品影响综述

因此,苏伊士运河封锁对集装箱市场的影响;石油运输;散货运输对其他商品的影响太小,除了集装箱运价的直接利多效应和欧盘证券的情绪利多。但若果搁浅问题不能迅速解决,河道封锁期将延长至2周以上,也不排除部份航线改道绕开好望角。届时,由于航运距离的延长,一方面航运能力的供应将会缩紧,另一方面,燃油消费的需求将会遭到剌激,这将进一步造成燃油价位的下降,-航运成本的急剧降低和-,运费的普遍下降,这将进一步转化为商品价钱的普遍下降,从而造成通货膨胀风险的降低。

如果接地问题不能迅速解决,后果会特别严重。苏伊士河管理当局对此高度注重,并采取相应举措防止局势失控。一方面,在停飞后不到24小时,当局开放了旧沟渠,以减轻堵车问题。虽然旧河堤三天能容纳的船舶数目和体积不如新河堤,但能在一定程度上减轻船舶堵车。另一方面,拖轮不遗余力后,搁浅的船于24日中午部份下浮,现停靠对岸。一旦这船只被拖到其他地方,运河交通将顺利恢复。预计苏伊士河双向航道将在两天内恢复正常,远高于市场一周五个月的初步预测。总之,估计苏伊士运河封锁会持续太短一段时间,影响不大。

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